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真格基金戴雨森:什么樣的「老司機」創業成功率更高?

[ 導讀 ] 具備多年創業或者業務經驗的「老司機」創業,越來越成為主流,這樣的創業者數量也越來越多,成功率也越來越高。

股融易注:在創業這件事情上,由于互聯網行業走向下半場,「老司機」開始更具優勢。


大家好,先自我介紹一下,我2009年從斯坦福退學,跟陳歐創辦了聚美優品,一直主要負責產品和運營的工作。2017年離開聚美優品,加入聚美優品的天使投資真格基金擔任合伙人,到現在已經有一年半的時間。

很多人知道真格基金是中國知名的天使投資基金,我們現在管理超過10億美金的盤子,投了幾百個項目。當然聚美是其中最成功的項目之一。

之前很多人提到真格基金,覺得真格基金是一個只投海歸的公司,這并不準確,雖然在我們前幾年的投資案例里,像聚美優品、小紅書等公司的創始人都是從海外回來的年輕人。

然而我們現在看到具備多年創業或者業務經驗的「老司機」創業,越來越成為主流,這樣的創業者數量也越來越多,成功率也越來越高。

尤其是最近上市的、發展很快的公司,很多都是由有豐富業務經驗,甚至是創業過的「老司機」創辦的,所以今天想和各位分享一下我們在這個事情上的一些觀察和思考。

互聯網行業的大趨勢還在

很多人問:現在是不是創業的大趨勢不好,融資變困難了?作為早期投資人,我們是長期堅定地看好互聯網創業大趨勢的,且對此始終充滿信心。

為什么我們始終充滿信心呢?主要有以下三個方面:

第一,大的趨勢并未發生變化。我們認為,整個互聯網行業如同一列飛馳的火車,它是不會突然停下來的,它的勢能會持續很長時間。

工業化、城市化、信息化是驅動中國經濟過去30多年高速成長的三大引擎,這三個趨勢并沒有停下來,依然在飛快地成長。

三十年前的中國只有第一產業(農業),然后有了第二產業(工業),城市化的進程中帶動了第三產業,信息化帶動了互聯網的發展。這三個趨勢并沒有發生根本性的變化。

第二,人才和資本的流動。我們看到最優秀的1%的人才還在持續進入互聯網行業,包括今天職人社做的事情,也是圍繞中高端人才來發展提供支持與服務。

與此同時,還有大量資本投入技術創新。人和錢源源不斷涌進來,驅動飛馳列車繼續向前。

第三,量變帶來質變。過去20年中國互聯網的發展是靠「量變」驅動的,越來越多的人開始使用移動互聯網。現在90%以上的用戶都擁有4G智能手機,全國網民數已經超過10億,量變會帶來進一步的「質變」。

比如互聯網保險、在線教育、生鮮等賽道的興起,也與此息息相關。

原本這些賽道的玩家都很辛苦,現在變得越來越順,因為大量80后和90后的互聯網原住民開始進入到人生新階段,當他們需要使用這些服務的時候,他們迫切需要基于互聯網的原生解決方案。

除此之外,我們父母這一代在原本PC時代幾乎不用互聯網、在移動互聯網早期也不用智能手機的人群,現在由于微信、頭條系、快手等超級應用的滲透,他們也終于成為移動互聯網的用戶。

我最近跟一個做生鮮的從業者聊,他說,現在有很多用戶是40后、50后,我問為什么呢?他說:這些人被快手帶到互聯網里面,也開始在網上買菜了。這是一個很有意思的趨勢。

仍然有很多待解決問題

我們看到,出海針對的是下一個10億級的國際用戶群體。越來越多的中國企業選擇進軍國際化市場,去東南亞、中東、印度,甚至非洲和拉美。

比如我們投了印度第三大電商公司Club Factory,這是一家由幾個從斯坦福畢業不久的年輕人在2016年創立的公司,經過幾年的發展已經是印度第三大電商(前兩名分別是亞馬遜和沃爾瑪控股的Flipkart)。

最近我們還投了幾個中國企業家在非洲創業的項目,發展也非常好。

再比如衣、食、住、行這四個事情。我們一天平均吃3.5餐,出行的需求2-3次,還有衣和住的需求,對在座的各位來說滲透率已經非常高了,但互聯網在這四個方面的整體滲透率只有20%。

如果我們相信互聯網是效率提升器,那么把很多中間商去掉,把成本和摩擦力降低的話,還有近80%的市場是可以被優化的。

去年有一波社交創業浪潮,目前來看還比較艱難。行業里面有句話叫「天下苦微信久矣」,比如大家在微信和朋友圈里花的時間越來越少,這些問題暫時還沒有出現更好的解決方案。

其實還有很多待解決和優化的問題。

比如新生代人群的興趣交流需求旺盛,但還沒有一個足夠大的興趣社區平臺;比如一些復雜的交易服務,比如家政、保險依然沒有被很好的解決;比如在企業服務領域,大量的企業還有很多工作交流是在微信群里面,但我們認為微信群并沒有很好地解決這個需求,或者說不是一個最佳途徑。

這說明還有很多問題和場景,尚未被解決得很好,這些都是潛在的機會。

什么樣的老司機成功率較高?

在創業這件事情上,由于互聯網行業走向下半場,「老司機」開始更具優勢。有多年工作經驗的「老司機」,他們從資源、人脈到行業經驗,都遠勝于剛畢業的年輕人。

所以我們現在看到,海歸創業更多是在AI、黑科技領域;在互聯網應用方向的創業,我們更青睞「老司機」。

互聯網的魅力在于充滿了各種可能性,對于很多從業者來說,「創業」都是一個至少會想一想的事情。作為一個創過業的人,在這里也和大家分享一些我之前的經驗和思考。

什么樣的「老司機」創業成功率比較高呢?

我有下面6點經驗總結,是我覺得創業者應該具備的:

1.極度渴望成功,愿付非凡代價

創業是一件很辛苦的事情,需要熬上很多年,不管是心理還是生理上都要付出很多。有很多「老司機」在大公司里都達到了幾百萬年薪,這種情況下還愿意創業,一定得是有極高的成功欲望。

2.逆向、共情和鈍感

這三個是我覺得好的創業者,尤其是有經驗的創業者會具備的,展開來講的話:

逆向。你是不是一個有一點bug的人?有些想法和大多數人不一樣?每一個偉大的產品或偉大的創業公司,一開始大家都很難完全認同。

比如Airbnb在早期受到很多質疑,大家都會想,為什么我要住到陌生人的家里?我們希望投資那些看起來是「壞想法」,實際上是「好想法」的公司,而不是那些看起來是「好想法」,實際上是「壞主意」的公司。

共情。你需要對用戶的真實需求有很深刻的理解,能感知到用戶的痛點在哪。這對于產品經理來講是一個必修課,創業者的認知能不能更深一層,決定了你對用戶的洞察是否足夠強,是否能真的找到沒有被解決好的需求。

鈍感。很多聰明人創業一直在做很多不同的方向,AI火了搞AI,線下市場火了搞線下市場,區塊鏈火了搞區塊鏈。因為他們太聰明了,所以沒有辦法專注在一件事情上,這么多風口變來變去。

實際上偉大的企業家都是抓住了一個十年二十年不變的長期趨勢。有時候對于短期的變化,要學會不敏感。

3.業務操盤手

同樣是VP,有的人是做老板的執行,決策是老板做;有的人是做一塊業務的操盤手,需要做很多決策。我們發現之前做過業務操盤的人,出來創業會順很多。對于之前主要做執行,決策做得少的創業者,建議著重培養自己的決策能力和操盤能力。

4.最好經歷過業務的三個關鍵階段

做出來:從0到1,從idea到上線,能不能快速找到方向,把第一波用戶拉過來。

做起來:在業務增長階段,是否能帶領業務進入高速快車道,有「飆過車」的經驗很重要,不能一直開一檔。

拉回來:業務快要掛了、車快要失控了,有沒有反敗為勝,把業務救回來的經驗?

我們發現有這三種經歷的人,創業成功率會更高一些。如果你在考慮創業或正創業中,可以想一想,你的業務有沒有經歷過這三個階段中的一個或多個。

5.既是好的Manager,還得是Leader

創業者的管理能力很重要。坦率來講我們做聚美優品的時候,公司有3000人,一年100億的盤子。因為我們沒有做過管理,犯了很多錯誤、踩了很多坑,很多錢被浪費了,這也是后來很多事情沒做好的原因。

所以有管理經驗去創業的話,是一個很好的加分項。但好的創業者不能只是一個管理者,還得是一個leader。Leader就是你能夠帶一幫兄弟去做事,讓大家相信你的愿景。除了對現成的問題有答案,還要能夠提出一個好問題,讓大家跟你一起尋找答案。

6.互聯網CEO +產業合伙人

我們發現,互聯網背景的CEO加上產業背景的合伙人,是成功率更高的創業組合。如果沒有跟任何產業結合,只做互聯網產品越來越難。

但我們發現產業出身的CEO與找來的互聯網高管往往很難合作,因為公司氛圍和文化可能對互聯網人并不是最友好。

反過來,如果用互聯網連通一切的思維,加上產業經驗的組合,成功率會更高。如果大家想創業的話,可以試試尋找一下這樣的組合—— 能不能找到信任的人,在某個領域成為你的合伙人。

關于創業團隊的搭建

說完提高創業成功率的6個因素。那么在創業早期,應該搭建一個什么樣的團隊呢?

我也總結了6點,供大家參考:

1.要有志同道合的合伙人

這個人不能只是跟你技能互補,還要有信任。信任是長期建立起來的,不能是短暫的相親。所以一開始創業,一般是找身邊熟悉的人。

2.想要業務做得深,做得快,復盤要勤

創業不僅要想得深,還要做得快且頻繁復盤。很多「老司機」因為覺得自己想得很對、很完美,導致行動不夠快,或是在一條路上走到黑。走了很久才發現油快燒完了,回不去了。所以要多復盤,看看你的路是不是走對了。

3.不要過早陷入產品細節雕琢

經驗豐富的「老司機」,還容易出現另外一個問題,就是過早陷入細節細雕細琢。因為大公司的產品細節往往都做得比較好,按鈕的圓角都有幾種不同的畫法。

但創業公司其實沒有太多時間雕琢這些細節,而是要把關鍵的需求做足做到位。好的創業公司要找到一個像干柴一樣的用戶需求,你提供的產品要像一把火,干柴烈火一點就著。你如果在想的是我到底要用Zippo點火,還是用一次性打火機點火,就會比較麻煩了。所以不要過早雕琢細節,抓最核心、用戶最強的需求。

4.不要給自己假想出老板

創業者之前一般都有一個老板,創業自己當老板后,往往還是會假想出一個老板來,比如投資人或者原來的老板,或者尊敬或者信任的人。他總是覺得做這個產品、做這個公司有一個正確答案,會問,你覺得我做得對嗎?

當你創業的時候,不要問任何人對不對,業務增長和用戶自然會告訴你答案。我跟一些剛開始創業的同學聊,他們會問,這樣對不對?我說,不要問這個問題,當用戶在增長、收入在增長,就知道是對了,不要問別人答案是什么。

5.學會「投機取巧」

當大家有錢的時候,有錢會讓人變「傻」。創業公司往往都很缺錢。比如聚美優品一開始創業的時候,沒有錢,陳歐就要為自己代言;沒有錢,就要裝成妹子在人人網上發貼,吸引用戶。你要學會很多「投機取巧」低成本獲取用戶的方式,才能夠在創業早期活下來。如果你用的投放和獲客方式,跟別的大公司都一樣,是不太能夠彎道超車的。

6.要不斷引入比自己強的人才

在公司里面工作的時候,你可能很難招聘到比自己更強的人才,尤其是強很多的人才。但是在創業時,優秀的創業者要敢于引入比自己更強的人才。馬云就吸引到了蔡崇信,放棄頂尖投行非常高的薪水和機會,加入當時還很小的阿里巴巴,這非常厲害。

這就是非常好的Leader,具備非常好的現實扭曲力場。這個事情很難,但最好的Leader一定是聚集了一群在各方面比他還要厲害的人才。你能不能搞定比你更強的人才,這是職場人創業經常要解決的問題。

創業如同「開車」

創業就像「開車」一樣,開車第一步是上車點火,所以找一輛什么樣的車很重要,創業的第一步是找到商業模式。

這時候投資人對于創始人的考察是,你有沒有一個好的愿景,同時能夠快速開發和迭代產品。

上車之后,油門能不能踩到底?很多人創業時不敢把油門踩到底,被別人超過;油門踩到底,意味著要以盡可能快的速度增長,所以融資、搞用戶、融資能力、推廣能力、獲取和整合資源能力都很重要。

同時還要通盤考慮,會不會翻車、會不會失控?你能不能在爆倉、宕機的時候,快速解決問題?

但速度很高了就要換擋,不然老拿一檔開車也不行。換擋意味著要高效管理現有的業務,比如這時候你的高管團隊怎么樣,產品、文化怎么樣,這會變成第三步的考驗。

其實很多時候「老司機」擅長管團隊、管業務,但前面點火、踩油門的狀態沒有經歷過,如果完整經歷過的話,對創業會有很大的幫助。

最后,怎么從「汽車司機」變成飛機的「飛行員」,就是怎么升級組織,這時候要做組織創新和戰略創新。

讓你的組織能夠支持新業務的創新和發展,找到第二曲線對于創始人來講是一個不斷升級的過程,每個人都要經歷從新手司機到「老司機」的轉變過程,這是一個很大的挑戰。當然不同的階段,投資人可以給不同的幫助和輔導。

創業就是人生修煉

昨天有人跟我講,一個創始人的修煉,如同「修身、齊家、治國、平天下」:

修身:就是作為個體,要不斷復盤,提升認知。

齊家:你的團隊好比一個家庭,是不同經歷、不同能力、不同風格的人組成的家庭,你怎么讓它齊心往前走。

治國:重點在于治理,要拋棄「人管人」的思維,用系統、制度、文化去管理公司。

平天下:只有從高往低看,天下才是平的。這取決于你有沒有足夠高的戰略能力,看清楚大的脈絡在哪。

這是對創業者四個維度的要求。當你要創業的時候,就可以找真格基金了,歡迎上車。謝謝。

問答環節

主持人:問您一個問題,從成功的創業者到投資人,這是一條非常完美的路徑。在這其中,是否有發現經驗反而成為桎梏的時候?

戴雨森:這是投資很容易出現的情況。我看電商項目的時候,一看就覺得會出現一二三四五六七等問題,你會死。這句話100%是對的,因為人都會死。

這時候之前的經驗,雖然有時候是對的,但也可能會阻止你對于新事物的發現,產生燈下黑的情況。

因為我們要找的就是能夠突破這些經驗的人,或者技術發生了變化,市場具備很大的紅利,導致哪怕有這些問題,但還能做起來。而且沒有哪一家早期公司是沒有問題的,都是一步一步來解決的嘛。

我們作為天使投資基金,永遠相信的一點就是優秀的團隊比優秀的商業模式更重要,好的團隊能夠化腐朽為神奇,在絕望中尋找希望。所以這也是為什么我們一直在尋找最好的創業者,把創業者放在第一位的原因。

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